Sub Soalan

1. Apakah masalah-masalah pengangkutan yang sering kali dihadapi oleh para penduduk di Negeri Selangor?

   Masalah-masalah pengangkutan yang sering kali dihadapi oleh penduduk di Negeri
   Selangor antaranya seperti berikut:
   1. Kesesakan lalu lintas di jalan-jalan utama disebabkan penumpuan bilangan
   kenderaan yang sangat tinggi pada satu-satu masa. Kesesakan lebih ketara di
   pusat bandar terutamanya pada waktu puncak semasa pergi dan balik kerja.
   Dianggarkan pertambahan bilangan kenderaan di Negeri Selangor dan Kuala
   Lumpur adalah 100,000 unit/setahun boleh menjana kesesakan lalu lintas yang
   lebih serius.
   2. Tempat letak kenderaan tidak mencukupi terutama di pusat bandar yang
   menjadi tumpuan utama yang tidak dapat menampung keperluan pengguna.
   Oleh itu, pengguna akan meletakkan kenderaan mereka secara tidak sah di bahu
   jalan yang akan menganggu lalu lintas di kawasan tersebut.
   3. Jalan perkhidmatan (service road) tidak disediakan di kawasan perniagaan
   akan menyebabkan berlakunya konflik dalam aliran lalu lintas dan laluan pejalan
   kaki.
   4. Perkhidmatan bas dan teksi tidak menyeluruh dan kawasan laluan ditahap
   yang rendah terutamanya di kawasan pendalaman. Kurangnya perkhidmatan bas
   terus dari suatu tempat ke pusat bandar menyebabkan pengguna terpaksa transit
   untuk sampai ke kawasan pusat bandar. Bagi perkhidmatan teksi, pengusaha
   hanya menunggu pengguna di stesen teksi dan pusat tumpuan sahaja dan
   kurang bergerak untuk mendapatkan pelanggan.
   5. Tiada terminal pengangkutan awam bersepadu di bandar-bandar utama yang
   boleh mengintegrasikan semua mod pengangkutan awam supaya tahap
   kebolehsampaian pengguna lebih cepat dan mudah ke destinasi yang dituju.
   6. Pengurusan lalu lintas yang tidak efisyen menyebabkan kenderaan
   terperangkap di dalam bandar terutama di waktu puncak dan tiada pandu arah
   jalan yang jelas untuk memudahkan pengguna.
   7. Kurang kemudahan sokongan golongan OKU terutama di pusat bandar.
   Penyediaan kemudahan OKU seperti di kawasan tempat letak kenderaan,
   perhentian bas, stesen komuter atau LRT menyulitkan golongan istimewa ini
   untuk mendapatkan perkhidmatan tersebut.

2. Di manakah jalanraya-jalanraya yang paling sesak sepanjang masa di dalam Negeri Selangor pada masa kini?

   Mengikut data daripada Bahagian Perancangan Jalan, Kementerian Kerja Raya bagi
   tahun 2008, jalan paling sesak sepanjang masa mengikut yang tertinggi adalah seperti
   berikut:-
   i- Lebuhraya Persekutuan FT 02, Kuala Lumpur – Klang dengan jumlah
   kenderaan sebanyak 394,821 kenderaan/ hari. Jalan ini adalah piawaian U5/
   Dual-three sepanjang 21 km.
   ii- Jalan Negeri B 22, Jalan Batu Caves sebanyak 192,982 kenderaan/ hari.
   Jalan ini adalah sepanjang 2.3 km.
   iii- Jalan Persekutuan FT 3215, Jalan Putra Permai sebanyak 189,045
   kenderaan/ hari. Jalan ini adalah sepanjang 9.5 km.
   iv- Jalan Negeri B 11, Jalan Kajang – Puchong sebanyak 165,406
   kenderaan/hari. Jalan ini adalah sepanjang 23 km.
   v- Jalan Persekutuan FT 54, Jalan Kuala Selangor – Kepong sebanyak 131,808
   kenderaan/ hari. Jalan ini adalah sepanjang 47.3 km.

3. Apakah langkah-langkah yang telah diambil dan sedang diambil oleh Kerajaan Negeri Selangor bagi mengatasi masalah kesesakan jalanraya-jalanraya di Negeri Selangor pada masa kini?

   Antara langkah-langkah yang telah diambil untuk mengatasi masalah kesesakan jalan
   raya di bandar terutamanya di Shah Alam, Petaling Jaya, Subang Jaya, Klang,
   Ampang Jaya, Selayang dan Kajang dengan melaksanakan dasar sistem
   pengangkutan awam yang lebih menyeluruh di Negeri Selangor.
   Perluasan Sistem Pengangkutan Awam dengan menghubungkan Negeri Selangor
   dalam tempoh satu (1) jam perjalanan merupakan salah satu perkara penting yang
   diberi tumpuan khusus di dalam Pakej Ransangan Ekonomi 2009 Kerajaan Negeri
   Selangor. Antara program penting yang menjadi teras adalah seperti berikut :
   i. Memastikan pengukuhan sistem pengangkutan awam di Negeri Selangor dapat
   meningkatkan kualiti hidup masyarakat.
   ii. Modal Split dari 90:10 ke 50:50.
   iii. ‘One Hour Public Transport Model’
   iv. Cadangan sambungan LRT Laluan Ampang dan LRT Laluan Kelana Jaya.
   v. Menyambung Laluan LRT dari Kelana Jaya ke Klang dan Laluan Kota
   Damansara ke Kajang.
   vi. Terminal pengangkutan Awam Bersepadu (Bas, Teksi, LRT diintegrasikan
   dalam terminal pengangkutan awam seperti di Bandar Tasik Selatan, Taman
   Melati dan Sungai Buloh).
   vii. Menambah penyediaan sistem pengangkutan ke seluruh kawasan dalam
   Negeri Selangor.
   viii. Menambah perkhidmatan ‘bas henti-henti’ antara bandar dalam Negeri
   Selangor Kerajaan Negeri juga telah menyediakan Pelan Pembangunan untuk jaringan
   pengangkutan. Ini berdasarkan kepada Rancangan Struktur Negeri Selangor 2020
   (RSN Selangor 2020) yang diwartakan pada 14 Jun 2007 No Warta 1541. RSN
   Selangor 2020 memberi penekanan kepada konsep pembangunan berorientasikan
   transit. Konsep tersebut untuk mewujudkan rangkaian pengangkutan awam yang
   cekap dan pembangunan perbandaran yang tertumpu di kawasan pusat transit. Ia
   bertujuan untuk mengoptimumkan potensi pembangunan di pusat-pusat
   pengangkutan bersepadu di samping mengatasi masalah kesesakan dan konflik lalu
   lintas.
   Dasar-dasar tersebut adalah menjurus kepada mengadaptasikan konsep ’Transit
   Oriented Development’ (TOD) di dalam dasar pembangunan di Negeri Selangor.
   Konsep TOD juga telah diterapkan secara khusus di dalam Rancangan-Rancangan
   Tempatan dan Draf-Draf Rancangan Tempatan di Negeri Selangor. Cadangancadangan sistem pengangkutan bersepadu ini mengintegrasikan pengangkutan
   berasaskan komuter, LRT, priorty bus lane, jaringan jalan raya dan terminal
   pengangkutan awam bersepadu.
   Kerajaan Negeri juga telah memberi pandangan kepada Pelan Tempatan Bandaraya
   Kuala Lumpur 2020 supaya cadangan sistem pengangkutan awam diselaraskan
   dengan Kajian Pelan Integrasi Pengangkutan Awam dan Gunatanah Lembah Klang.
   Cadangan pengangkutan awam berasaskan rel di dalam Pelan Tempatan
   Bandaraya Kuala Lumpur 2020 perlu mengambilkira kedudukan Negeri Selangor
   terutama lima (5) Pihak Berkuasa Tempatan yang terlibat iaitu MBPJ, MPSJ, MPKj,
   MP Selayang dan MPAJ.
   Antara perancangan jangkamasa pendek yang dicadangkan untuk meningkatkan
   sistem pengangkutan awam di kawasan Subang Jaya dan Petaling Jaya adalah
   Projek Cadangan sambungan LRT Laluan Ampang (AMG) dan LRT Laluan Kelana
   Jaya (KLJ) oleh Syarikat Prasarana Negara Berhad (SPNB).
   Sambungan LRT Laluan Ampang sepanjang 17.7 km akan bermula dari Stesen Sri
   Petaling sedia ada dan berakhir di Puchong/USJ – Bandar Putra Heights. Bagi
   sambungan LRT Laluan Kelana Jaya sepanjang 17 km akan bermula dari Stesen
   Kelana Jaya dan berakhir di Puchong/USJ – Bandar Putra Heights. Daripada 26
   stesen, sebanyak 13 stesen akan disediakan kemudahan ‘Park & Ride’ dengan
   disediakan tempat letak kereta keseluruhan berjumlah 5,872.